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工程的主要依據(jù)是數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)，以及由此產(chǎn)生的材料科學(xué)、固體力學(xué)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、輸運過程和系統(tǒng)分析等。依照工程對科學(xué)的關(guān)系，工程的所有各分支領(lǐng)域都有如下主要職能：(1)研究：應(yīng)用數(shù)學(xué)和自然科學(xué)概念、原理、實驗技術(shù)等，探求新的工作原理和方法。(2)開發(fā)：解決把研究成果應(yīng)用于實際過程中所遇到的各種問題。(3)設(shè)計：選擇不同的方法、特定的材料并確定符合技術(shù)要求和性能規(guī)格的設(shè)計方案，以滿足結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品的要求。(4)施工：包括準(zhǔn)備場地、材料存放、選定既經(jīng)濟(jì)又安全并能達(dá)到質(zhì)量要求的工作步驟，以及人員的組織和設(shè)備利用。(5)生產(chǎn)：在考慮人和經(jīng)濟(jì)因素的情況下，路沿石廠家直銷，選擇工廠布局、生產(chǎn)設(shè)備、工具、材料、元件和工藝流程，進(jìn)行產(chǎn)品的試驗和檢查。(6)操作：管理機器、設(shè)備以及動力供應(yīng)、運輸和通信，使各類設(shè)備經(jīng)濟(jì)可靠地運行。(7)管理及其他職能
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道路對汽車安全性的影響表現(xiàn)在道路的發(fā)展以及道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是否與人民的生活水平、生活習(xí)慣以及社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。如果車多路少，道路使用壽命會降低，易出現(xiàn)問題，因而交通安全問題會突出。其次是道路管理設(shè)施與交通控制設(shè)施是否科學(xué)合理。如果科學(xué)合理，在交通擁堵的時候也能井井有條地疏導(dǎo)車輛，江夏路沿石，解決交通擁堵問題，減少交通安全事故的發(fā)生。再次是道路設(shè)計對交通安全的影響。往往有一些道路，因其設(shè)計不合理，路沿石廠家，致使駕駛員容易產(chǎn)生錯誤的判斷，造成交通事故，這應(yīng)該引起道路設(shè)計人員和管理人員的重視。如高速路直線過長容易使駕駛員疲勞，彎道與坡度不合理的搭配都可能引發(fā)交通事故。
公元前206年─公元220年，西漢王朝曾派張騫兩次出使西域，遠(yuǎn)抵大夏國（今阿富汗北部），為溝通中國與中東及歐洲各國的經(jīng)濟(jì)和文化，開創(chuàng)了舉世聞名的絲綢之路。公元581─681年，建造了規(guī)模巨大（數(shù)千里）的道路工程。公元618──907年，唐太宗下詔書于全國，保持全國范圍內(nèi)的道路暢通，實行道路保養(yǎng)。當(dāng)時的道路布置井然、氣度宏偉，影響遠(yuǎn)及日本。公元960──1911年，在宋、元、明、清幾代中，道路工程方面均有不同的提高和貢獻(xiàn)。從清朝末年始，近代道路發(fā)展的重點轉(zhuǎn)向西方。
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